Hoy, 16 de marzo de 2026, se conmemora el 84º aniversario de un hito visionario en la historia de Maldonado y Punta del Este: la nota enviada por destacadas personalidades locales a las autoridades del ferrocarril, entonces bajo propiedad británica a través de la Central Uruguay Railway. La misiva, dirigida al gerente de la Central Uruguay Railway —entonces en manos británicas— proponía reubicar la estación terminal del tren en un lugar más estratégico.
Fechada en marzo de 1942, fue impulsada por el historiador y educador R. Francisco Mazzoni y firmada por vecinos influyentes como Pablo Busquets, Florencio Collazo, José Fernández Izmendi, Plácido F. Costa, Bernardo Mussio, Luis Nogaró, María Luisa Chiossi de Cairo, Pascual Gattás, José Míguez, Laureano Alonsopérez y Luis J. Supervielle, además del Banco Italiano del Uruguay.
Se dirigió al ingeniero Franco Vázquez, gerente de la empresa, y sugería trasladar la estación ubicada en la entrada de Punta del Este, donde actualmente está la terminal de al cruce de las vías, lo que hoy es la rotonda de la Avenida Roosevelt y el Bulevar Artigas.
Visionarios
El texto, rescatado del libro “Fui y seré de Maldonado” de Jorge Oscar Pickenhayn (1978), reflejaba una claridad notable sobre el futuro: “Punta del Este no es ya una promesa; es la certeza de una próxima gran ciudad turística, que no tardará en constituirse en centro de este movimiento en Sudamérica. Su crecimiento va indicando, además, una nueva forma de aglomeración turística, que ha surgido facilitada por la existencia de grandes bosques. El turista hoy ambiciona su propiedad en medio de la tranquilidad y sombra de los montes. Quiere, en realidad, naturaleza (…) Toda la costa, desde La Pastora hasta Las Delicias, en una profundidad de trescientos metros, se halla en vías de ser intensamente poblada”.
La propuesta buscaba ubicar la estación en un punto equidistante de los núcleos poblados, evitar cruces conflictivos con el tránsito y reducir el impacto sobre los propietarios de la zona. Aunque el traslado no se concretó de inmediato, la visión resultó profética.
En 1949 los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados como parte del pago de deudas de guerra, y en 1952 se creó la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE). El tren jugó un rol clave en el desarrollo turístico: conectaba el puerto de Montevideo con Punta del Este y facilitaba la llegada de visitantes. Sin embargo, en 1979 —tras una ley de 1969— el tramo Maldonado-Punta del Este
Crédito imagen: acuarela de Pierre Fosay.
