El senador y ex ministro de Defensa Nacional, Javier García, recordó que el sistema de aterrizaje por instrumentos ILS Categoría III del Aeropuerto Internacional de Carrasco se encuentra habilitado para funcionar desde enero de este año, pero que su implementación plena viene siendo demorada por reclamos gremiales de los controladores aéreos, generando un funcionamiento intermitente que ya afectó a pasajeros y compromete la conectividad aérea del país.
Consultado sobre el tema, García explicó que la obra civil vinculada al sistema implicó una inversión superior a los 20 millones de dólares, financiada mediante un esquema de ingeniería financiera diseñado durante su gestión al frente del Ministerio de Defensa Nacional, que permitía a la empresa concesionaria amortizar la inversión a través de una tasa de aterrizaje superior. El senador equiparó la tecnología instalada en Carrasco con la que utilizan aeropuertos como el JFK de Nueva York y el Charles de Gaulle de París, y remarcó que el sistema “permite aterrizar con los ojos cerrados”, conectándose automáticamente con los equipos de la aeronave incluso en condiciones de niebla cerrada.
Ceder a la presión
Según relató, en enero se realizó el denominado “fly check”, que confirmó el correcto funcionamiento del sistema. Sin embargo, desde entonces la puesta en marcha quedó supeditada a reclamos del sindicato de controladores, que exige la presencia de tres funcionarios por turno y la cobertura de guardias mediante horas extra. García cuestionó que el Ministerio de Defensa Nacional haya cedido a esa presión pese a contar con informes de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) que, según indicó, certificaban desde abril, mayo y junio que el sistema estaba en condiciones de operar.
“La conectividad de estas cosas no puede estar en manos de ningún sindicato ni de nadie que no sepa”, sostuvo el legislador, quien remarcó que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió al gobierno uruguayo sobre la situación hace más de un mes sin obtener respuesta.
García recordó además que el lunes 29 de junio se emitió un NOTAM —acrónimo de notice to air men, un comunicado emitido por la autoridad dirigida a la comunidad aeronáutica— que establece un funcionamiento escalonado del sistema durante julio, con horarios variables día a día, lo que calificó como “un jeroglífico” que erosiona la seriedad del país ante las aerolíneas.
El senador precisó que solo entre el jueves pasado y esta semana se registraron entre 2.000 y 3.000 pasajeros afectados por alteraciones de vuelos, y advirtió que la situación puede derivar en el desvío de aeronaves hacia aeropuertos alternos como Asunción, Porto Alegre o Ezeiza, con el consiguiente perjuicio para turistas y residentes. Alertó también sobre el riesgo de que compañías aéreas opten por sobrecargar tarifas o directamente abandonar la plaza uruguaya, con impacto directo sobre el empleo turístico en departamentos como Maldonado.
García confirmó que presentó en las últimas horas un pedido de informes y una solicitud de acceso a la información pública dirigidos a conocer los reportes técnicos de la DINACIA. Asimismo, cuestionó la ausencia de la ministra de Defensa Nacional en una comparecencia legislativa prevista para el lunes, en la que sí participaron representantes del concesionario del aeropuerto y de las líneas aéreas.
Esencialidad
El ex jerarca recordó que durante su gestión declaró la esencialidad del servicio de control aéreo ante un conflicto similar, medida que —según afirmó— fue la única esencialidad decretada en su período al frente de la cartera. “El sistema está chequeado y si la autoridad aeronáutica dice que se puede utilizar, que es seguro, confiable, para adelante está la casa”, sostuvo.
Finalmente, el senador vinculó la situación del aeropuerto con el conflicto que afecta simultáneamente a la Terminal Cuenca del Plata en el puerto de Montevideo, al que calificó de “epifenómeno” de un mismo problema estructural: un gobierno, dijo, condicionado por decisiones sindicales que ha cedido autoridad al PIT-CNT en distintos ámbitos de la vida nacional
