Al caer la tarde del sábado, el imponente portacontenedores Kota Ebony, bajo pabellón singapurense, navegaba a 17.5 nudos a solo 8 millas náuticas de la playa Brava. Este buque, un verdadero prodigio de la ingeniería naval tiene una eslora de 355 metros –equivalente a más de tres campos de fútbol– y una manga de 51 metros. El Kota Ebony supera en longitud a portaaviones como los de la clase Nimitz.
Su calado típico de alrededor de 9,8 metros permite transportar cargas masivas sin comprometer la estabilidad, incluso en rutas desafiantes. Construido en 2025 en el astillero Jiangnan Changxing Shipbuilding de Shanghái, China, este navío forma parte de una serie de cuatro barcos similares, diseñados con un enfoque en la eficiencia y la sostenibilidad ambiental. Es operado por la compañía singapurense Pacific International Lines (PIL) y está equipado con un motor diésel/GNL WinGD/CSSC de 9 cilindros (modelo 9X92DF-2.0), que genera una potencia de 42.000 kW. Esta tecnología de combustible dual –diésel o gas natural licuado (GNL)– reduce significativamente las emisiones en comparación con buques tradicionales, alineándose con las normativas ambientales globales.
Capacidad
Su diseño de casco optimizado mejora la eficiencia energética, permitiendo una velocidad máxima de 22 nudos (aproximadamente 40,7 km/h), ideal para rutas transoceánicas que conectan Asia con América del Sur y Europa. En su viaje actual, el buque partió de Buenos Aires con destino a Paranaguá, Brasil, bordeando la costa oriental de Sudamérica. Según datos de rastreo marítimo, con IMO 9968853, MMSI 563248600 y señal de llamada 9V9162, mantiene un curso estable en aguas abiertas. La capacidad de carga del Kota Ebony es impresionante: mide en TEU (Twenty-foot Equivalent Units, unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies) y alcanza un máximo de 14.410 TEU. Esto significa que puede transportar hasta 14.410 contenedores estándar de 20 pies, o una combinación equivalente, como aproximadamente 7.205 contenedores de 40 pies (ya que un contenedor de 40 pies equivale a 2 TEU). Sin embargo, la configuración real varía según factores como el peso de la carga, el equilibrio del buque y las regulaciones de navegación, por lo que no siempre opera al límite máximo. Tiene una profundidad de 17 metros, tonelaje bruto (GT) de 139.136 toneladas –una medida del volumen interno–, tonelaje neto (NT) de 79.460 toneladas y peso muerto (DWT) de 156.597 toneladas, que representa el peso máximo de carga, combustible y provisiones. Con una tripulación de hasta 30 personas, el buque está optimizado para transportar mercancías perecederas, gracias a su alta capacidad para contenedores refrigerados.
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