A solo 24 horas de que entrara en vigencia el nuevo sistema de ayuda a la navegación aérea ILS IIIB en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, la funcionaria Laura Díaz presentó su renuncia a las funciones transitorias a cargo en la Dirección de la División Tránsito Aéreo. La dimisión, efectiva a partir de ayer miércoles 13 de mayo, fue comunicada mediante una extensa misiva en la que Díaz detalla los motivos de su decisión, centrados en lo que considera una gestión que compromete la seguridad operacional.
“Cumplo en informarles que, con fecha 13 de mayo, he presentado mi renuncia a las funciones transitorias en la Dirección de la División Tránsito Aéreo, fundamentada en la falta de alineación con la autoridad en relación con criterios esenciales de gestión, teniendo como límite innegociable la seguridad operacional”, expresa la carta.
Advertencias
La renuncia se produce en un momento crítico para la navegación aérea uruguaya, ya que este jueves 14 de mayo se implementa el sistema ILS IIIB, una tecnología de alta precisión que permite operaciones con visibilidad casi nula. Sin embargo, la funcionaria advierte que las advertencias de los técnicos no fueron consideradas.
“En reiteradas ocasiones, y de forma debidamente documentada, los técnicos idóneos hemos realizado advertencias que no han sido adecuadamente consideradas en la toma de decisiones, lo que compromete la seguridad operacional. Asimismo, las herramientas de gestión disponibles para mitigar los riesgos operacionales han sido ahora limitadas”, sostiene Díaz en su texto.
La misiva, a la que accedió este medio, incluye un detallado listado de expedientes y gestiones realizadas durante su gestión, evidenciando una preocupación recurrente por la falta de personal en las dependencias, la demora en la formación de controladores (ATS), y las restricciones operativas vinculadas a la implementación del ILS CAT II/III. Entre los documentos mencionados, la funcionaria señala que no se ha publicado hasta la fecha el NOTAM (aviso a los navegantes) necesario para la puesta en marcha del sistema, a pesar de existir un SUP (suplemento) de la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).
“Se realizaron reportes obligatorios y voluntarios (reactivos y proactivos) al SMS ATS y SSP sobre las restricciones operativas vinculadas a la implementación del ILS CAT II/III (AIP SUP NR 003), dado que no se ha publicado hasta la fecha el NOTAM necesario”, denuncia.
Desgaste
Díaz también hace hincapié en la crítica situación del capital humano. Detalla expedientes que evidencian la falta de personal, la solicitud de horas extras por ser insuficientes los créditos, y la demora en la finalización de cursos para el personal ingresado en diciembre. Incluso menciona el desgaste del equipo: “Somos conscientes de que durante años se han sostenido servicios con horas extraordinarias y debiendo algún mes limitar licencias y el desgaste que esto ocasiona”.
A pesar de las gestiones realizadas durante sus tres años en el cargo —que incluyeron intentos por agilizar ingresos, habilitar personal en dependencias carenciadas y renovar tecnología—, la funcionaria sostiene que los tiempos administrativos no acompañan el desarrollo de los servicios y que, al habérsele “suspendido herramientas fundamentales para la gestión”, su continuidad carece de sentido.
“Tal como se ha señalado reiteradamente, los tiempos administrativos no acompañan el desarrollo de los servicios, ni permiten atender adecuadamente las necesidades básicas. (…) Sin embargo, al haberme suspendido herramientas fundamentales para la gestión, no resulta posible continuar en mis funciones”, concluye en el tramo final de su renuncia.
Laura Díaz aclara que el Proveedor ATS (ATSP) es la Dirección de Circulación Aérea, quien adopta las decisiones finales, y que permanecerá en sus servicios hasta la aceptación formal de su renuncia, a la espera de que se designe un sucesor. Finaliza su carta con un agradecimiento a sus colaboradores y a quienes hacen posible la seguridad del espacio aéreo uruguayo.
